Что купить за 4 000$

Новые ограничения на ввоз евроблях все дальше отталкивают от украинцев возможность ездить на довольно неплохих и при этом весьма доступных иномарках. Сегодня мы поговорим о том, что же можно купить на украинском рынке среди растаможенных авто, если ваш бюджет не превышает 4 000$. Сразу хотим отметить, что в нашем выборе отсутствуют ЗАЗ, ВАЗ и прочие авто из постсоветского пространства. Почему так? Ранее мы писали с какими проблемами может столкнуться владелец Ланоса или Сенса, поэтому оставим их за бортом.

Вопрос «что же можно купить?» остается открытым, и зная, что многие автолюбители подбирают авто исходя из необходимого функционала, мы разбили статью на категории седан, хэтчбек и универсал для более удобного просмотра и ознакомления. Но вам следует помнить, что, покупая авто за относительно небольшой бюджет вы получите:

  • большой пробег;
  • вероятно откапиталенный ДВС (а может быть и многократно);
  • сильный износ кузова – вероятность покраски авто вкруг возрастает в разы, при этом качество ремонта может быть ниже среднего;
  • довольно потрепанный салон;
  • количество предложенных машин, не участвовавших в ДТП, составляет очень малый процент.

Если вы готовы ко всему этому, тогда приступим.

Седаны

Седаны получили наибольшее распространение среди автолюбителей, и Украина не стала исключением, среди их преимуществ можно выделить:

  • возможность транспортировки длинных предметов: общая длина кузова у седана больше, чем у хэтчбека, поэтому сюда проще загрузить плинтуса, багеты и прочее;
  • повышенная шумоизоляция: за счет отсутствия задней съемной полки и прямого контакта багажного отделения с салоном;
  • больший объем багажника: часто это пространство скрадывается петлями, но багажник одноклассников седана в среднем на 20% больше по объему хэтчбеков;

Без минусов тоже не обойтись:

  • сложность парковки: за счет большой длины кузова;
  • в багажник с трудом влезают габаритные предметы: не раз встречалось, как в хэтчах перевозят холодильники или диваны, с седаном такой фокус не прокатит;
  • очистка заднего стекла только вручную: в виде исключения можно назвать разве что лифтбеки, но это уже совсем другой класс авто.

Остался главный вопрос, что нам может предложить рынок. Скажем так, выбор большой, но достойных вариантов мало. Практически все авто с колоссальным пробегом от 250 до 500 тыс. км, да и год выпуска оставляет желать лучшего, придется довольствоваться авто максимум 2006 года.

Хэтчбек

Что касается хэтчбеков, то это явный фаворит молодежи при выборе авто, и вот почему:

  • компактные габаритные размеры;
  • высокая маневренность и удобство парковки;
  • широкий проем багажника и возможность трансформации салона: за счет этого сюда и влезают холодильники;
  • более спортивный внешний вид.

Ну и как же без минусов:

  • повышенный шум от задних арок и незакрепленного груза;
  • постоянная борьба с гремящей задней полкой;
  • более длительный прогрев салона в зимний период;
  • больший расход шумоизоляционных материалов – актуально для тех, кто хочет сделать из машины музыкальную шкатулку при минимальных затратах.

Из чего же выбрать:

Универсал

Последнее, что мы рассмотрим – это универсал. Пожалуй, очевидный выбор в качестве семейного автомобиля: большой багажник и салон, что еще нужно, чтобы удобно разместиться перед дальней поездкой. Из плюсом универсалом можно отметить:

  • вместительный багажник;
  • широкие возможности трансформации салона и складываемые задние сиденья, что также положительным образом сказывается на общей вместительности багажника;
  • удобная высота погрузка (в отличие от кроссоверов).

Среди минусов выделим следующее:

  • длинная база усложняет парковку и заезд в гараж;
  • низкая обзорность за счет задних стоек кузова и увеличенной кормы;
  • низкий уровень шумоизоляции (по сравнению с седанами).

Ну а в общем, плюсы и минусы универсалов очень схожи с хэтчбеками. Осталось только показать, какие универсалы предлагает украинский авторынок до 4 000$:

Что в итоге?

В общем мы имеем довольно большой выбор автомобилей, однако есть много но: колоссальные пробеги, устаревший дизайн, дымные дизеля и относительно большой расход топлива (из-за древних ДВС). Пока Верховная Рада продолжает вставлять палки в колеса евробляхам, приходится довольствоваться тем, что имеем и надеяться на упрощение ввоза поддержанных авто из Европы.

Автор статьи: Администратор

Комментарии

Только авторизованные пользователи могут оставить комментарии