Все что следует знать об эксплуатации и ремонте автомобиля

Покупка автомобиля всегда вызывает только положительные эмоции, и тут абсолютно не важно, забираете ли вы авто из салона, или покупаете поддержанную машину с рук. Для того чтобы эйфория от покупки продолжалась как можно дольше, мы собрали основную информацию по эксплуатации, ремонту и диагностировании автомобиля. Ведь прохождение регламентных ТО и выявление неисправностей на первоначальных этапах в конечном итоге поможет сэкономить внушительную сумму.

Краткое руководство

В первую очередь следует обзавестись руководством по ремонту, эксплуатации и техническому обслуживанию автомобиля, найти их довольно просто:

  • обратиться к официальному дилеру;
  • найти на просторах интернета (есть платные и бесплатные версии);
  • обратиться за помощью в местный клуб вашей марки авто.

По стандарту в руководстве вы найдете такие пункты:

  • общий перечень органов управления (включая систему климат-контроля или кондиционера, медиасистемы и все положения подрулевых переключателей);
  • перечень систем безопасности с описанием их частичного или полного отключения;
  • рекомендации по ежедневному осмотру и обслуживанию машины;
  • периодичность прохождения ТО;
  • особенности ухода за кузовом и салоном;
  • устранение аварийных неисправностей;
  • визуализированную информацию по выполнению ремонта основных узлов и агрегатов;
  • типы используемых рабочих жидкостей (в зависимости от сезона эксплуатации);
  • рекомендуемые параметры колесных дисков и давления в шинах в зависимости от загруженности автомобиля.

Эксплуатация

Чтобы машина ездила без каких-либо проблем между сервисными ТО, следует самостоятельно контролировать ряд параметров, которые позволят наслаждаться ежедневными поездками. Для этого вам следует:

  • контролировать давление в шинах – на новых авто все чаще устанавливаются датчики контроля давления, но если такая опция не предусмотрена, то советуем обзавестись карманным манометром;
  • проверять уровень основных жидкостей: моторного масла, антифриза, тормозной и гидравлической жидкости (при необходимости следует выполнить долив, до отметки MAX);
  • проверять работоспособность осветительных приборов: нерабочий ближний свет или перегоревшая лампочка поворотника могут сыграть злую шутку на дороге и повлечь за собой ДТП;
  • контролировать износ протектора – практически на всех покрышках используются сигнальные линии либо цифры, позволяющие определять степень износа;
  • своевременно менять дворники – изношенные резинки будут плохо очищать поверхность стекла, что в свою очередь в значительной степени снижает обзорность (особенно в темное время суток).

Техническое обслуживание (ТО)

Основная задача ТО – профилактика основных узлов и агрегатов от поломок, производители определили требуемую периодичность исходя из условий эксплуатации, типа двигателя и трансмиссии. В зависимости от намотанного пробега разделяют ТО 1, ТО 2 и сезонное ТО.

ТО 1

По регламенту первое техническое обслуживание проводится с периодичностью 10 или 15 тыс. км, все зависит от требований производителя, сюда включены такие процедуры:

  • замена моторного масла (по необходимости выполняется промывка двигателя);
  • замена фильтров: воздушного, масляного и топливного;
  • диагностика свечей зажигания, выставление зазоров и осмотр износа электрода;
  • регулировка и смазка петель (капот, двери и замки);
  • проверка уровня заряда АКБ;
  • проверка тормозной системы и ходовой части (по необходимости проводится развал-схождение).

ТО 2

Проводится каждые 30 тыс. км, кроме работ, указанных в ТО 1, дополнительно выполняется:

  • замена рабочих жидкостей: антифриза, тормозной и ГУР;
  • замена фильтров: к перечню из ТО 1 добавляется салонный фильтр (первый звоночек к замене – сильное запотевание стекол);
  • замена свечей зажигания (также по необходимости выполняется замена высоковольтных проводов);
  • прочистка топливной системы (также выполняется очистка фильтрующей сеточки бензонасоса);
  • проверка и натяжение приводных ремней;
  • замена ремня ГРМ и натяжного ролика (обычно проводится при пробеге 60 или 12 тыс. км, в отдельных случаях дополнительное меняется помпа).

Сезонное ТО

Основная задача – подготовка автомобиля к предстоящему летнему или зимнему сезону. Перечень работ включает в себя:

  • замену покрышек (при необходимости выполняется прокатка дисков);
  • замену масла и фильтров (вязкость масло подбирается исходя из климатической зоны);
  • диагностику системы кондиционирования/отопления;
  • замену щеток стеклоочистителя;
  • замену омывающей жидкости.

Каталоги запчастей

При прохождении ТО запчасти и комплектующие можно купить или на СТО, или заняться поиском самостоятельно. Для начинающих автолюбителей это может стать довольно тяжелой задачей, но ничего сложного в этом нет.

Сейчас в глобальной сети представлено множество информации по различным маркам и моделям автомобиля, все что вам необходимо знать это: марку, год выпуска, тип кузова, модель двигателя и VIN-код (по нему поиск намного проще).

Где же искать? Все довольно просто:

  • интернет каталоги: специализированные и от интернет-магазинов;
  • профильные форумы: тут всегда можно задать вопрос и получить исчерпывающий ответ;
  • посмотреть номер на меняемой детали (выштамповуется или наклеивается, состоит из букв и цифр).

Диагностики «на дому»

Если машина начала вести себя ненормально или появились посторонние шумы, всегда можно выполнить диагностику, не посещая станций техобслуживания. Для того чтобы понять, как делается диагностика начнем из далека.

Все современные авто оснащается электронным блоком управления (ЭБУ), который объединяет диагностические датчики и модули управления всех систем и подсистем машины в одно целое. Тут записывается все начиная от поворота ключа в замке зажигания, некий «черный ящик» вашей машины. При какой-либо неисправности в ЭБУ записывается ошибка под индивидуальным кодом, именно ее и считывают все диагностические центры.

ЭБУ оснащается диагностическим разъемом (работает по протоколу OBD-2) для подключения внешних устройств: профессиональных сканеров, смартфонов, планшетов, ноутбуков. Соединение может выполняется по дата-кабелю или через Wi-Fi и Bluetooth.

Что такое сканер?

Сканер имеет вид небольшого штекерного прибора, подключается через OBD-разъем (расположен в бардачке или в блоке предохранителей). Его задача – адаптация потоков информации от ЭБУ на считывающее устройство (ноутбук, смартфон, планшет). В качестве сканера чаще всего используют:

  • Вася-Диагност (работает исключительно с авто концерна VAG);
  • Smart Scan Tool (на чипе ELM323/327).

Для полноценной работы со сканером необходимо использовать дополнительный софт, его легко найти в интернете, как в платных, так и в бесплатных версиях (конечно же в платных, функционал значительно приятнее). Самые популярные программы: Uniscan, Мотор-Тестер, Vagcom, Vag Tool, Torque.

Среди множества функций сканеров выделим основные:

  • выведение основных параметров работы двигателя: обороты, температура, напряжение в сети;
  • считывание и стирание возможных ошибок (ошибки выдаются в виде кода, для расшифровки необходимо воспользоваться специальным каталогом);
  • составление отчетов по расходу топлива, ведение журнала по неисправностям и пройденному ТО;
  • возможность регулирования показатель впрыска топлива;
  • выведение параметров среднего расхода топлива.

С такой диагностикой справится любой, кто хоть немного владеет ПК, значительно упрощает весь процесс использование OBD-сканера ELM327, но для полноценной проверки нужно хорошо изучить возможности программы-автодиагноста и набраться опыта.

Итоги

Мы рассмотрели основные моменты, которые следует учитывать при эксплуатации автомобиля, их соблюдение и правильный подход к обслуживанию позволит снизить затраты на содержание, поддерживать работоспособность всех систем и быть уверенным, что завтра с утра машина заведется с пол оборота.

Автор статьи: Администратор

Комментарии

Только авторизованные пользователи могут оставить комментарии